| １．日 時 |
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| ２．対応者 |
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| 沖縄県土木建築部都市モノレール建設室 与那覇副参事他１名 |
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| ３．運営会社 |
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沖縄都市モノレール株式会社（第三セクター…国・県・民間企業出資）
授権資本80億円 16万株
（出資者 県：34％ 市：34％ 民間企業50社：32％） |
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| ４．事業概要 |
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| （１） |
建設目的 |
市内の交通渋滞の緩和，大気汚染・騒音・振動など沿線の環境保全 |
| （２） |
営業区間 |
那覇空港駅～首里駅間 15駅（営業キロ12.9km，建設キロ13.1km） |
| （３） |
駅間距離 |
平均0.92km |
| （４） |
乗車定員 |
１６５名（２両編成） |
| （５） |
所要時間 |
約27分（表定速度約28km 最高速度60km，バスより15～42分短縮） |
| （６） |
営業時間 |
6:00～23:30（ピーク時6.5分，その他7.5～15.0分間隔） |
| （７） |
料 金 |
発乗り200円（既存バスと同額）～最大290円 |
| （８） |
車 両 |
跨座型 ２両編成（定員：165人） |
| （９） |
特 徴 |
利用者の利便性向上対策 |
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・ |
バリアフリー化（全駅へエスカレーター・エレベーター，福祉トイレ，点字ブロック等を設置） |
| ・ |
周辺施設との連絡通路の設置（6駅） |
| ・ |
交通広場の整備（8駅） |
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| ５．建設費 |
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| （１） 総 額 ： |
１，１２８億円 |
| 内訳…インフラ部 ７０４億円 |
（駅舎・軌道構造物等…道路特定財源：国・県・市） |
| インフラ外部 ４２４億円 |
（車両，変電所，電車線路，信号･通信施設，駅施設設備等…借入金：運営会社） |
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| （２）関連事業費 ： |
７１0億円（街路事業など…国・県・市各道路管理者が実施） |
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| ６．収支計画 |
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| （１）需 要 予 測 |
31,000人／日 |
| （２） 単 年 度 黒 字： |
| 累積赤字解消： |
| 当初3年間の合計： |
| 要因： |
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| 11年後（平成26年） |
| 27年後（平成42年） |
| 収入63億円，支出117億円（54億円の赤字） |
| 減価償却費の発生（償却前では6億円の黒字） |
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| ７．開業後の利用状況（平成16年1月末現在） |
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| （１） 平均旅客数 ： |
32,300人／日（H15／8～H16／1間の平均） |
| （２）利用者の推移： |
H15／8…45,900人／日 → H16／1…26,700人／日と減少傾向 |
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| ８．建設経緯 |
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| 昭和47年度 |
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沖縄振興開発計画で軌道系システム導入を提唱 |
| 昭和52年度 |
都市モノレール調査協議会で，採算性，工事中の交通処理面などを考慮し，
現行の「久茂地川沿いルート」に決定 |
| 昭和54年度 |
沖縄県と那覇市が協力して都市モノレール導入を決定 |
| 昭和56年度 |
沖縄都市モノレールの軌道設備を国庫補助で整備することを採択
（採算性の確保と既存バス事業者との調整が，着工の条件） |
| 昭和57年度 |
沖縄都市モノレール㈱（第三セクター）設立 |
| 平成 8 年度 |
建設事業起工式（関連するルートの街路整備事業は97％終了） |
| 平成13年度 |
12月4日，一部区間で試験運転開始 |
| 平成15年度 |
8月10日開業 |
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| ９．質疑応答 |
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| Ｑ． |
利用者が増加したときの対策について |
| Ａ． |
需要規模（予測値：市民3万人／日，観光客4.5千人／日）から2両編成がベストと判断した。乗客増加には走行する車両の編成数の増加で対応
駅舎は3両編成，軌道は4両編成までは可能として建設している。 |
| Ｑ． |
交通渋滞緩和への効果について |
| Ａ． |
利用者のうち，マイカーから10％，バスから49％が転換した。
渋滞緩和は，地域単位では効果が見られるが，幹線道路等では目に見えた変化は感じられないようだ。詳細は現在調査中である。 |
| Ｑ． |
ルート選定の考え方について |
| Ａ． |
河川用地の利用（建設の容易性），コスト削減，バスからの転換，市民の足としての集客力等を考慮し，沿線開発で今後の人口増加が見込まれる現在のルートに決定した。 |
| Ｑ． |
建設費の負担の内訳について |
| Ａ． |
詳細については，後日報告したい。 |
| Ｑ． |
今後の延伸計画の推進体制などについて |
| Ａ． |
現在の都市モノレール建設室は廃止し，新組織にて継続する方向であり，利用状況を見ながら延伸の検討を行う。 |
| Ｑ． |
今後の利用者確保対策について |
| Ａ． |
西原地区（団地）などへの延伸，バスとの競合の解消，循環バスの採用などにより利用者増を図っていきたい。 |
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